1615、网约车先驱
“我打个不那么恰当的比方，你们眼下盯着的专车市场就好比一家高端中餐厅，看着高端大气上档次，实际上只是一门小众的生意。
你们真正应该做的是网约车中的肯德基、麦当劳，而不是网约车中的新荣记。”
今年三十八岁的周航像个小学生一样端端正正的坐在椅子上，正一丝不苟的听着对面的夏景行给他“洗脑”。
作为一名上世纪九十年代就已步入商场卖音响的“创业老炮”，论资历他可比夏景行老多了，但他却丝毫不敢在后者面前拿什么架子。
因为他今天是专程上门来请教的。
早在两个多月前，他二次创业的项目“易到用车”就拿到了远景资本（中国）投资的一千万美元，成为了江湖上鼎鼎有名的远景系中的一员。
被投了这么久，他竟然还没见过幕后大boss，所以今天特地抽空赶来朝圣。
看着身材有些微微发福，脸上随时挂着一丝笑意的周航，夏景行也不好一直打击人家的创业信心，顿了顿又说道：“当然呢，目前全世界的网约车市场都是一片蛮荒，正亟待耕耘。
让你们脱离目前已经打出一片小天地的专车市场，去做大众出行的网约车市场，有一定的难度。”
听闻此言，周航连忙摆手：“不不不，夏总您今天振聋发聩的一席话，让我收获良多。”
说罢，他又叹了口气，“不瞒您说，我选择二次创业的时候一直很迷茫。
当时我刚从长江商学院毕业，接受了一堆所谓的新思想，满脑子想的都是颠覆传统行业。
想过做数字支付，用短信做小额支付，彻底取代钱包；
还想过做移动洗车，一个短信代码发过去，洗车小哥就带着一套干洗设备，推过来就把车给洗了……
可想得越多，人就越迷茫。
最后决定做易到用车的时候，我想的就是一定要把打车服务和移动互联网服务牢牢结合起来，彻底解决传统出租车行业的服务痛点。
可真当做了之后，才发现这个行业并不像我所想的那么简单。
我们调查问卷了很多出租车司机，发现他们对手机接单根本不感兴趣，同时还担心有什么安全隐患，会不会违法。”
看着一脸懊恼的周航，夏景行笑着说道：“所以你就决定先暂时做好专车市场，通过更高的客单价吸引一部分司机注册，然后从中抽取高额服务费用以维持公司运营。”
周航轻轻地点了点头，承认了夏景行所说的话，因为这本来就是事实，开发并维护一个打车软件的工作并不轻松，同时还要把业务网络发展到北上广深、杭成津武等广大一二线城市，这需要大量的金钱提供后盾支撑。
一昧的去依赖融资的话，他觉得有些不安全，要是业务能自我造血的话，自然是更好的。
夏景行没说话，他觉得周航的策略对也不对。
对是能考虑到为了公司长远的发展，不依赖融资一条腿走路，这无疑是一种很好的品质。
不对是对方缺乏互联网创业经验，还在以过去的传统经验运营公司，显得有些保守了。
看来前世易到用车作为行业先行者，在京城上线打车服务比在旧金山上线打车服务的优步还早一个月的优秀创业公司，死的不冤！
为什么不冤呢？
发展速度实在是太慢了，平白被后来者抹平了先发优势。
要知道2012年，也就是明年嘀嘀和快的才正式成立，优步更是要到2014年才进入中国。
易到用车则是去年就成立了，当年9月份便开始在京城提供预订用车服务。
今年也没闲着，赶在7月份融资前就把服务网络拓展到了魔都、鹏城和羊城，初步覆盖了中国最繁华、最先进的四大一线城市，今年下半年还有计划把服务网络进一步扩张到几个二线省会城市。
看起来发展速度不错，不算慢。
其实不然，跟后面如同被疯狗在后面追着撵的一票同行比起来，这速度也太慢吞吞了。
没有天量的用户、订单增长数据，你就拿不到下一轮融资。
拿不到足够的融资，你就一步慢、步步慢，直到被那些跑得更快、融资更快的公司拿钱给活活砸死。
夏景行打量了周航两眼，问道：“听说过Uber吗？”
“有所耳闻，好像是美国一家网约车创业公司。”
“他们下个月就要在诺曼底登陆了！”
“诺曼底登陆？”
周航差点没反应过来，醒悟过来后马上追问道：“他们这么快就要进入欧洲市场了？”
“是的！”
夏景行在心里感慨，这就是差距啊，优步只不过在美国发展了一年，初步跑通了模式，就想着去欧洲跑马圈地了。
而国内的易到用车呢，还特么没有进入二线城市，并且做的还是专车。
当然了，这里面不仅是格局、眼光的问题，也有国力的差距，美国佬做跨国生意要比中国人容易很多。
周航足足愣了好几秒才回过神来，随即脸上升起一抹羞愧，并意识到自己与美国优秀创业者的差距。
自己还在为易到用车独霸中国一线城市而洋洋得意的时候，已经有人开始在全球布局网约车市场了。
这人和人的差距，怎么就这么大呢？
“夏总，我……”
夏景行摆手打断周航的发言，“你也不要妄自菲薄，起码你是中国第一个想到做网约车的，已经走在很多人前面了。
现在你唯一欠缺的就是速度！
未来是被洋人打上门来，还是出海去洋人那里赚刀勒、英镑、欧元？这就取决于易到用车的发展速度了。”
周航重重点头，表示明白。
夏景行今天的一席话对他帮助很大，着实点醒了他。
他之所以给易到用车制定稳健的发展策略，部分原因也是因为路径依赖。
比如他上一次创业卖音响的时候，有一个很强大的对手是大中电器，对方主要卖家用音响，于是他就改变策略选择一个更专业，或者说更狭小的市场，卖起了专业级音响。
改变策略后，他很快就尝到了独霸一方的甜头，虽然专业音响销量少，但架不住单价高、利润高啊，在2002年的时候，他的音响代理公司就做到了“一小时净盈利一万块钱”的水准。
创办易到用车后，他还是想用老法子，专做专车市场。
但夏景行点醒了他，小而美的生意或许不适合如今的易到用车。
或者说易到用车的野心可以再大点，步子也再迈大点。
毕竟易到用车现在也不是单打独斗，有后台的，面前这根大腿就无比粗。
仿佛已经猜到周航心中所想，夏景行及时的补充了一句：“钱的事情你不用担心，你的主要任务是想办法培育、扩大网约车市场。
拉拢出租车司机也好，补贴用户坐车也罢，只要有做大盘子的点子，都给我使出来。”
夏总话都说到这份上了，周航还能说什么呢，忙不迭应下。
孺子可教也！
夏景行笑着颔首，看周航这副模样，应该是把自己的话听进去了。
要是对方按照自己制定的战略走，那么他也不介意扶对方一把，坐稳中国网约车龙头的宝座。
至于后面的陈维，谁管他去死。
人与人之间的差距并没有大家想象中的那么大，只有时代中的某某，没有某某的时代。
前世周航之所以黯然退场，只不过是抱错了大腿，摊上了贾老板这么个不靠谱的玩意儿罢了。
陈维好命，也会玩跷跷板，两家巨头轮流着伺候，想输都难。
有自己支持易到用车，即使是二马一起押注陈维也不怕。
论烧钱，他还没怯过场。
就在夏景行为自己规划好未来中国出行市场格局而感到高兴的时候，一个突如其来的消息打断了他跟周航之间的谈话，
匆忙送走周航后，夏景行连忙拨通了梁猛松的电话，安抚对方道：
“老梁，消息我已经收到了，你先别着急，我会想办法的。
这狗曰的湾电，一计不成又生一计，还真的跟我们杠上了。
等过了这一关，后面有的是法子收拾这帮孝子贤孙。”
你们真正应该做的是网约车中的肯德基、麦当劳，而不是网约车中的新荣记。”
今年三十八岁的周航像个小学生一样端端正正的坐在椅子上，正一丝不苟的听着对面的夏景行给他“洗脑”。
作为一名上世纪九十年代就已步入商场卖音响的“创业老炮”，论资历他可比夏景行老多了，但他却丝毫不敢在后者面前拿什么架子。
因为他今天是专程上门来请教的。
早在两个多月前，他二次创业的项目“易到用车”就拿到了远景资本（中国）投资的一千万美元，成为了江湖上鼎鼎有名的远景系中的一员。
被投了这么久，他竟然还没见过幕后大boss，所以今天特地抽空赶来朝圣。
看着身材有些微微发福，脸上随时挂着一丝笑意的周航，夏景行也不好一直打击人家的创业信心，顿了顿又说道：“当然呢，目前全世界的网约车市场都是一片蛮荒，正亟待耕耘。
让你们脱离目前已经打出一片小天地的专车市场，去做大众出行的网约车市场，有一定的难度。”
听闻此言，周航连忙摆手：“不不不，夏总您今天振聋发聩的一席话，让我收获良多。”
说罢，他又叹了口气，“不瞒您说，我选择二次创业的时候一直很迷茫。
当时我刚从长江商学院毕业，接受了一堆所谓的新思想，满脑子想的都是颠覆传统行业。
想过做数字支付，用短信做小额支付，彻底取代钱包；
还想过做移动洗车，一个短信代码发过去，洗车小哥就带着一套干洗设备，推过来就把车给洗了……
可想得越多，人就越迷茫。
最后决定做易到用车的时候，我想的就是一定要把打车服务和移动互联网服务牢牢结合起来，彻底解决传统出租车行业的服务痛点。
可真当做了之后，才发现这个行业并不像我所想的那么简单。
我们调查问卷了很多出租车司机，发现他们对手机接单根本不感兴趣，同时还担心有什么安全隐患，会不会违法。”
看着一脸懊恼的周航，夏景行笑着说道：“所以你就决定先暂时做好专车市场，通过更高的客单价吸引一部分司机注册，然后从中抽取高额服务费用以维持公司运营。”
周航轻轻地点了点头，承认了夏景行所说的话，因为这本来就是事实，开发并维护一个打车软件的工作并不轻松，同时还要把业务网络发展到北上广深、杭成津武等广大一二线城市，这需要大量的金钱提供后盾支撑。
一昧的去依赖融资的话，他觉得有些不安全，要是业务能自我造血的话，自然是更好的。
夏景行没说话，他觉得周航的策略对也不对。
对是能考虑到为了公司长远的发展，不依赖融资一条腿走路，这无疑是一种很好的品质。
不对是对方缺乏互联网创业经验，还在以过去的传统经验运营公司，显得有些保守了。
看来前世易到用车作为行业先行者，在京城上线打车服务比在旧金山上线打车服务的优步还早一个月的优秀创业公司，死的不冤！
为什么不冤呢？
发展速度实在是太慢了，平白被后来者抹平了先发优势。
要知道2012年，也就是明年嘀嘀和快的才正式成立，优步更是要到2014年才进入中国。
易到用车则是去年就成立了，当年9月份便开始在京城提供预订用车服务。
今年也没闲着，赶在7月份融资前就把服务网络拓展到了魔都、鹏城和羊城，初步覆盖了中国最繁华、最先进的四大一线城市，今年下半年还有计划把服务网络进一步扩张到几个二线省会城市。
看起来发展速度不错，不算慢。
其实不然，跟后面如同被疯狗在后面追着撵的一票同行比起来，这速度也太慢吞吞了。
没有天量的用户、订单增长数据，你就拿不到下一轮融资。
拿不到足够的融资，你就一步慢、步步慢，直到被那些跑得更快、融资更快的公司拿钱给活活砸死。
夏景行打量了周航两眼，问道：“听说过Uber吗？”
“有所耳闻，好像是美国一家网约车创业公司。”
“他们下个月就要在诺曼底登陆了！”
“诺曼底登陆？”
周航差点没反应过来，醒悟过来后马上追问道：“他们这么快就要进入欧洲市场了？”
“是的！”
夏景行在心里感慨，这就是差距啊，优步只不过在美国发展了一年，初步跑通了模式，就想着去欧洲跑马圈地了。
而国内的易到用车呢，还特么没有进入二线城市，并且做的还是专车。
当然了，这里面不仅是格局、眼光的问题，也有国力的差距，美国佬做跨国生意要比中国人容易很多。
周航足足愣了好几秒才回过神来，随即脸上升起一抹羞愧，并意识到自己与美国优秀创业者的差距。
自己还在为易到用车独霸中国一线城市而洋洋得意的时候，已经有人开始在全球布局网约车市场了。
这人和人的差距，怎么就这么大呢？
“夏总，我……”
夏景行摆手打断周航的发言，“你也不要妄自菲薄，起码你是中国第一个想到做网约车的，已经走在很多人前面了。
现在你唯一欠缺的就是速度！
未来是被洋人打上门来，还是出海去洋人那里赚刀勒、英镑、欧元？这就取决于易到用车的发展速度了。”
周航重重点头，表示明白。
夏景行今天的一席话对他帮助很大，着实点醒了他。
他之所以给易到用车制定稳健的发展策略，部分原因也是因为路径依赖。
比如他上一次创业卖音响的时候，有一个很强大的对手是大中电器，对方主要卖家用音响，于是他就改变策略选择一个更专业，或者说更狭小的市场，卖起了专业级音响。
改变策略后，他很快就尝到了独霸一方的甜头，虽然专业音响销量少，但架不住单价高、利润高啊，在2002年的时候，他的音响代理公司就做到了“一小时净盈利一万块钱”的水准。
创办易到用车后，他还是想用老法子，专做专车市场。
但夏景行点醒了他，小而美的生意或许不适合如今的易到用车。
或者说易到用车的野心可以再大点，步子也再迈大点。
毕竟易到用车现在也不是单打独斗，有后台的，面前这根大腿就无比粗。
仿佛已经猜到周航心中所想，夏景行及时的补充了一句：“钱的事情你不用担心，你的主要任务是想办法培育、扩大网约车市场。
拉拢出租车司机也好，补贴用户坐车也罢，只要有做大盘子的点子，都给我使出来。”
夏总话都说到这份上了，周航还能说什么呢，忙不迭应下。
孺子可教也！
夏景行笑着颔首，看周航这副模样，应该是把自己的话听进去了。
要是对方按照自己制定的战略走，那么他也不介意扶对方一把，坐稳中国网约车龙头的宝座。
至于后面的陈维，谁管他去死。
人与人之间的差距并没有大家想象中的那么大，只有时代中的某某，没有某某的时代。
前世周航之所以黯然退场，只不过是抱错了大腿，摊上了贾老板这么个不靠谱的玩意儿罢了。
陈维好命，也会玩跷跷板，两家巨头轮流着伺候，想输都难。
有自己支持易到用车，即使是二马一起押注陈维也不怕。
论烧钱，他还没怯过场。
就在夏景行为自己规划好未来中国出行市场格局而感到高兴的时候，一个突如其来的消息打断了他跟周航之间的谈话，
匆忙送走周航后，夏景行连忙拨通了梁猛松的电话，安抚对方道：
“老梁，消息我已经收到了，你先别着急，我会想办法的。
这狗曰的湾电，一计不成又生一计，还真的跟我们杠上了。
等过了这一关，后面有的是法子收拾这帮孝子贤孙。”