130 牌照（4k）
申城要对打车软件施行管理办法，这个事其实没有太出乎行业内外的意料。
从去年年底在京城出现“摇摇招车”，全国今年上半年已经出现30多个打车软件品牌，而在进入下半年之后，随着巨头和资本的发力，十二月仅剩下不到10个品牌，一线的快、滴、蜂、达更是全都有巨头背景。
萌发，生长，催化，厮杀，这个过程中关于规范化经营的呼吁一直不绝于耳。
京城在年初的时候就有酝酿管理条例，5月份出炉一份于6月1号试行的《京城出租汽车电召服务管理试行办法》，7月份颁布《京城出租汽车手机电召服务管理实施细则》，已经是在尝试把打车软件规范化运营。
只是，这些“办法”和“细则”更多面向的还是出租车，等到打车软件转向挖掘更多的车主司机，形成“职业、半职业和业余”黑车之后，措施就失灵了。
如何面对蓬勃发展的网约车以及进行有效的管理，这是摆在不少城市面前的问题。
申城这次的出手就是一次尝试。
只是，12月27日征询社会和企业意见，要求网约车品牌在2014年1月8日之前提供材料和相关说明，然后据传就要在1月15日颁发平台经营许可证……
这个速度是不是太快了些？
而且，到底是发几个牌照？
业内业外一看申城这个架势，难免腹诽，不会只发1个，不会只把牌照发给“达达”吧？
但不管怎样，消息一经公告，打车软件们就立即发出了申请，希望能够在申城拿到牌照。
申城之前是三大品牌的必争之地，这座城市的管理办法很可能也会起到新的带头作用，那时候就不单单是一个城市市场的事了。
所以，大家全都严肃对待，也捎带着有点汗流浃背。
尤其大黄蜂，申城是起家之地，属于大本营，虽然自达达出现，这个属性被削弱不少，但仍然是公司影响力最大的一个城市。
要是在这里没拿到官方授权，运营固然还能运营，可是，一定会带来诸多不便，更何况，旁边还有虎视眈眈的达达。
黎勇劲这次格外紧张，左思右想，先伸手向度记要钱，再求爷爷告奶奶的让人帮忙探听消息，然后还寄望于度记这个背后金主能够施加影响力。
十一月和十二月，烧钱归烧钱，大黄蜂的用户量也是在实打实增长的，达达在这个事上也必须老老实实的一样跟着烧，甚至烧得更多。
然而，万万没想到，新的一年即将到来，达达疑似冒出了另外一种竞争。
虽然还没证实，但黎勇劲已经寝食难安了。
本来跟着看易科与索尼、高通的热闹，没想到转瞬之间就再次烧到自己身上……不过，黎勇劲怀疑，方总的注意力可能压根没在网约车上面，这个事就是易科本身可以拥有的影响力。
申城啊，易科啊……
易科曾经入过股的地产公司都能被称之为“华东之虎”，它只是伫立在这里就会自然而然的向周边进行辐射。
黎勇劲用了自己所能用的所有办法，准时的提交材料，然后……就只能等待结果出炉。
或许，只是自己以小人之心度君子之腹呢？
或许，这次压根没有易科施加影响力，就是申城方面按照常理的进行规范化管理呢？
黎勇劲疑神疑鬼，患得患失，恨不能自己开车直奔易科23，当面问问那个男人到底什么情况。
1月13日，距离结果揭开还有两天时间。
这天晚上，黎勇劲习惯性的加班结束之后打开自家软件，接了一个目的地是金融中心的大单。
他喜欢亲身体验一线的工作，每天和乘客唠嗑也算查缺补漏。
“听说申城这边要给网约车平台发牌照了，也不知道大黄蜂能不能有。”黎勇劲以自己大黄蜂司机的身份和乘客闲聊。
“估计没有。”乘客随口说道，“你们开这个的不都是几个平台一起吗？你以后多跑跑达达好了。”
黎勇劲心塞了一下，问道：“你怎么知道没有？”
“达达不是易科投资的吗？卧榻之旁岂容他人鼾睡，易科搞竞争又不是善茬，你看它和高通争，和索尼争，现在投资网约车又怎么会当小白兔。”乘客是个平时关注商业新闻的，侃侃而谈。
黎勇劲勉强一笑：“我还挺喜欢用大黄蜂的，页面简单，补贴活动也多。”
“大黄蜂怎么和易科斗啊，它找投资还是找度记那样的，我就奇怪了，它既然在申城，一开始就应该死死抱住易科的大腿才对。”乘客点了一支烟，又把车窗落下了一些。
黎勇劲不是没试过去抱，问题是抱不住啊，从后面出现的达达来看，人家是早有布局，自己这种从土豆网出来的压根挤不进去。
他只能辩解道：“市场那么大，又不是只能存活一家，大黄蜂能在申城拿到那么多份额，还是有一定竞争力的。”
乘客嗤笑一声：“不就是补贴嘛，搞公司的又不能一直这样补下去，就现在这种局面，你就是当面问问大黄蜂的老板，他肯定也没信心和易科斗啊。”
黎勇劲闭嘴了，这货不会是认出自己了吧，就差站起来指着自己的鼻子说了。
这个和易科斗的信心嘛……不对，我们不是和易科，是和达达斗，两者还是有区别的！
如果是前者，现在已经卖身缴械了！
黎勇劲没了谈兴，乘客也就安静下来。
只是，等到他完成这一单，心情终究变得格外差，也就关掉软件，苦思发展和出路，早在动了把大黄蜂卖给滴滴或者‘快的念头的时候，不少一起出来创业的高层其实就另有想法。
车子停在停车位，心情一阵哀怨。
没等多么自怨自艾，黎勇劲的手机忽然显示了竞争对手程维的电话。
黎勇劲迅速的调整心情，又清了清嗓子，然后才接通电话。
“黎总，过两天申城那边就出牌照了，黎总这边有没有什么消息啊？”程维上来就开门见山。
黎勇劲乐呵呵的说道：“程总是担心滴滴拿不到吗？放心吧，只要材料齐全，只要企业合规，怎么会拿不到？都是按照要求来的。”
程维一点不乐，恭维了大黄蜂两句，谈到自己的忧虑：“哎，黎总，你也知道，我们是从企鹅拿钱，嗯，就怕有人从中作梗啊。”
这次申城搞平台牌照，程维的不安很强烈，眼看距离结果没两天，他干脆就把电话打给心情一定同样不好的黎勇劲。
大黄蜂就是在申城发迹，己方的滴滴则是幕后金主和易科关系不睦，当然了，大黄蜂的度记也没睦到哪去。
黎勇劲沉吟片刻，不知道程维是想探自己口风还是同命相怜的心情，他缓缓说道：“难道没了牌照，滴滴就不发展了？”
这同样是问自己的一句话，没了牌照就不活了？
从出租车到网约车，从一线城市到全国开花，从给司机补贴话费到油费再到直接给钱，这个行业发展的势头之快在过去二十年里都是极其罕见的。
不管是资本的催化，还是本身行业里蕴含着巨大的诉求，它已经爆发出来，那就很难压住。
黎勇劲这几天就在反复思考这个问题，也给出了自己的答案。
“哎，黎总，一语点醒梦中人，当初我就应该直接把价开到最高，也把黎总请进公司的。”程维确实颇受震动。
申城这座城市忽然出手，这让他很惊愕，再想着易科威名赫赫的战绩，心里那股酸劲掺杂着沮丧、羡慕、怀疑，整个人的状态都不对了。
“程总，共勉罢了，我们不过都是在巨头时代下的破局者而已。”黎勇劲侃侃而谈，“现状就是YBAT耸立在上，它们确实引导了很多方向，但没有它们，最起码我们现在这个行当也没法这么快培养消费，现状就是这样，我们也不用假设它们不在，破局嘛，其实，我觉得雷君的米团就不错。”
程维听到“米团”便有同感，一直说易科的控制欲很强，但米团除了初期的资源和团队，这一走来的独立性似乎也很强。
这就像一个巨头时代下的创业范本，巨头是可以借力的，也能从它们那借力发展之后走出自己的路。
“不错，黎总，仔细想想，YBAT争的是什么？它们就是争这个移动支付而已，等到尘埃落定，公司还是由我们自己来决定如何发展。”程维也说了心里话。
黎勇劲赞同这个话，谈兴渐渐高昂。
这一夜，两位竞争对手畅聊很久，聊公司，聊行业，聊巨头，也聊牌照。
两天之后，申城首批平台经营许可证（试行）的结果出炉，一共发放三张牌照，分别是快的、滴滴、达达。
按照公布的信息来看，一共有8家申请，剩余的包括大黄蜂、好打车等5家公司都未能获取平台资质。
黎勇劲看到通知，悬着的心终于死了，死了的心终于麻了！
早就知道，早就知道，这易科肯定不是个玩意！真就把大黄蜂给搞掉了！
自己还和那滴滴的程维侃侃而谈呢，自己和那有牌照的聊个一身劲啊！
黎勇劲很快就收到程维的勉励短信，仍然是没有牌照也得发展的话，可是，这怎么看怎么不是滋味……
大黄蜂高层召开会议，会议室里的士气颇为低迷，在申城这个大本营被限制了一手，后续怎么办？
就在黎勇劲尝试给大家鼓劲的时候，他接到了度记的电话，那位老板娘马咚敏也问了类似的问题，接下来要怎么办？
这次因为申城牌照的事情，度记暂缓了投资，也想看看会带来什么深远的影响，但是，度记砸出去的钱已经变成“度记钱包”的数据陪在身边，也不能就这样放弃。
黎勇劲给了一通分析，也提到自己和程维等人的共识，单个城市的平台牌照也压不住行业发展的。
以及，他还谈了大黄蜂未来战略重心的转变。
所谓的大本营无非就是城市市场大，品牌影响力大，但是，其它二线市场仍旧有广阔的潜力，这里要是受影响，那就把钱砸到更多不受影响的城市。
电话里的马咚敏听到黎勇劲的志气没失，多少放下心来。
只是，就在这个高层会议和电话沟通结束之后，黎勇劲再次接到新的通知，要求暂时未获得牌照的企业补充材料，还有进行平台内的接单自审。
黎勇劲听着规范化运营的要求，明白已经是不得不换个大本营了。
但他在这个通知电话的最后还是问出了一个问题：“大黄蜂会依规运营，那达达也会依规吗？”
“嗯？达达不是有牌照吗？”电话里的声音惊讶道，“不光达达，滴滴和快的，它们的申请材料里都阐述了对未来合规的计划规划，尤其达达，它是最详细，也是看起来步骤最符合常理的，现在需要大黄蜂补充的就是这方面。”
黎勇劲无话可说，依规依规，问题是现在没有符合行业新发展的规定啊，这都怎么依规的……
“等我们补充材料之后，第二批牌照什么时候发放？”他问了个相关的问题。
“这批只是试行，得看看试行的效果，具体的日期就等通知，黎总，希望你能理解，大家都是为了交通出行的更好发展。”电话里的声音很客气。
黎勇劲叹气，仍旧感谢着结束了电话。
等通知……那就先补充材料，然后，“迁都”吧。
两天之后，大黄蜂在申城市场的补贴陡然下降，而达达依旧保持着原来的补贴力度，这直接让前者的市场份额被迅速吞噬。
作为负责协调资源和兼顾本次竞争的YS总裁，戚赫接到的汇报以“大黄蜂飞走了”作为标题，阐述市场上出现的变化。
“约下卫总，线上谈，大黄蜂往哪里飞，达达就要往哪里去，先吃小的，先吃弱的，度记的体量和资金这次都是劣势。”戚赫平淡的给出指示，“这样顺手切断度记一个转型的方向，何乐而不为。”
他对大黄蜂的挣扎和选择有所预料，但这个不是关注的重点。
度记也只是小菜，这次真正要拼到最后的还是支付宝。
这是网约车之争，也是移动支付之争，作为移动支付的两大品牌，最终理所当然的还是易支付与支付宝的争夺。
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从去年年底在京城出现“摇摇招车”，全国今年上半年已经出现30多个打车软件品牌，而在进入下半年之后，随着巨头和资本的发力，十二月仅剩下不到10个品牌，一线的快、滴、蜂、达更是全都有巨头背景。
萌发，生长，催化，厮杀，这个过程中关于规范化经营的呼吁一直不绝于耳。
京城在年初的时候就有酝酿管理条例，5月份出炉一份于6月1号试行的《京城出租汽车电召服务管理试行办法》，7月份颁布《京城出租汽车手机电召服务管理实施细则》，已经是在尝试把打车软件规范化运营。
只是，这些“办法”和“细则”更多面向的还是出租车，等到打车软件转向挖掘更多的车主司机，形成“职业、半职业和业余”黑车之后，措施就失灵了。
如何面对蓬勃发展的网约车以及进行有效的管理，这是摆在不少城市面前的问题。
申城这次的出手就是一次尝试。
只是，12月27日征询社会和企业意见，要求网约车品牌在2014年1月8日之前提供材料和相关说明，然后据传就要在1月15日颁发平台经营许可证……
这个速度是不是太快了些？
而且，到底是发几个牌照？
业内业外一看申城这个架势，难免腹诽，不会只发1个，不会只把牌照发给“达达”吧？
但不管怎样，消息一经公告，打车软件们就立即发出了申请，希望能够在申城拿到牌照。
申城之前是三大品牌的必争之地，这座城市的管理办法很可能也会起到新的带头作用，那时候就不单单是一个城市市场的事了。
所以，大家全都严肃对待，也捎带着有点汗流浃背。
尤其大黄蜂，申城是起家之地，属于大本营，虽然自达达出现，这个属性被削弱不少，但仍然是公司影响力最大的一个城市。
要是在这里没拿到官方授权，运营固然还能运营，可是，一定会带来诸多不便，更何况，旁边还有虎视眈眈的达达。
黎勇劲这次格外紧张，左思右想，先伸手向度记要钱，再求爷爷告奶奶的让人帮忙探听消息，然后还寄望于度记这个背后金主能够施加影响力。
十一月和十二月，烧钱归烧钱，大黄蜂的用户量也是在实打实增长的，达达在这个事上也必须老老实实的一样跟着烧，甚至烧得更多。
然而，万万没想到，新的一年即将到来，达达疑似冒出了另外一种竞争。
虽然还没证实，但黎勇劲已经寝食难安了。
本来跟着看易科与索尼、高通的热闹，没想到转瞬之间就再次烧到自己身上……不过，黎勇劲怀疑，方总的注意力可能压根没在网约车上面，这个事就是易科本身可以拥有的影响力。
申城啊，易科啊……
易科曾经入过股的地产公司都能被称之为“华东之虎”，它只是伫立在这里就会自然而然的向周边进行辐射。
黎勇劲用了自己所能用的所有办法，准时的提交材料，然后……就只能等待结果出炉。
或许，只是自己以小人之心度君子之腹呢？
或许，这次压根没有易科施加影响力，就是申城方面按照常理的进行规范化管理呢？
黎勇劲疑神疑鬼，患得患失，恨不能自己开车直奔易科23，当面问问那个男人到底什么情况。
1月13日，距离结果揭开还有两天时间。
这天晚上，黎勇劲习惯性的加班结束之后打开自家软件，接了一个目的地是金融中心的大单。
他喜欢亲身体验一线的工作，每天和乘客唠嗑也算查缺补漏。
“听说申城这边要给网约车平台发牌照了，也不知道大黄蜂能不能有。”黎勇劲以自己大黄蜂司机的身份和乘客闲聊。
“估计没有。”乘客随口说道，“你们开这个的不都是几个平台一起吗？你以后多跑跑达达好了。”
黎勇劲心塞了一下，问道：“你怎么知道没有？”
“达达不是易科投资的吗？卧榻之旁岂容他人鼾睡，易科搞竞争又不是善茬，你看它和高通争，和索尼争，现在投资网约车又怎么会当小白兔。”乘客是个平时关注商业新闻的，侃侃而谈。
黎勇劲勉强一笑：“我还挺喜欢用大黄蜂的，页面简单，补贴活动也多。”
“大黄蜂怎么和易科斗啊，它找投资还是找度记那样的，我就奇怪了，它既然在申城，一开始就应该死死抱住易科的大腿才对。”乘客点了一支烟，又把车窗落下了一些。
黎勇劲不是没试过去抱，问题是抱不住啊，从后面出现的达达来看，人家是早有布局，自己这种从土豆网出来的压根挤不进去。
他只能辩解道：“市场那么大，又不是只能存活一家，大黄蜂能在申城拿到那么多份额，还是有一定竞争力的。”
乘客嗤笑一声：“不就是补贴嘛，搞公司的又不能一直这样补下去，就现在这种局面，你就是当面问问大黄蜂的老板，他肯定也没信心和易科斗啊。”
黎勇劲闭嘴了，这货不会是认出自己了吧，就差站起来指着自己的鼻子说了。
这个和易科斗的信心嘛……不对，我们不是和易科，是和达达斗，两者还是有区别的！
如果是前者，现在已经卖身缴械了！
黎勇劲没了谈兴，乘客也就安静下来。
只是，等到他完成这一单，心情终究变得格外差，也就关掉软件，苦思发展和出路，早在动了把大黄蜂卖给滴滴或者‘快的念头的时候，不少一起出来创业的高层其实就另有想法。
车子停在停车位，心情一阵哀怨。
没等多么自怨自艾，黎勇劲的手机忽然显示了竞争对手程维的电话。
黎勇劲迅速的调整心情，又清了清嗓子，然后才接通电话。
“黎总，过两天申城那边就出牌照了，黎总这边有没有什么消息啊？”程维上来就开门见山。
黎勇劲乐呵呵的说道：“程总是担心滴滴拿不到吗？放心吧，只要材料齐全，只要企业合规，怎么会拿不到？都是按照要求来的。”
程维一点不乐，恭维了大黄蜂两句，谈到自己的忧虑：“哎，黎总，你也知道，我们是从企鹅拿钱，嗯，就怕有人从中作梗啊。”
这次申城搞平台牌照，程维的不安很强烈，眼看距离结果没两天，他干脆就把电话打给心情一定同样不好的黎勇劲。
大黄蜂就是在申城发迹，己方的滴滴则是幕后金主和易科关系不睦，当然了，大黄蜂的度记也没睦到哪去。
黎勇劲沉吟片刻，不知道程维是想探自己口风还是同命相怜的心情，他缓缓说道：“难道没了牌照，滴滴就不发展了？”
这同样是问自己的一句话，没了牌照就不活了？
从出租车到网约车，从一线城市到全国开花，从给司机补贴话费到油费再到直接给钱，这个行业发展的势头之快在过去二十年里都是极其罕见的。
不管是资本的催化，还是本身行业里蕴含着巨大的诉求，它已经爆发出来，那就很难压住。
黎勇劲这几天就在反复思考这个问题，也给出了自己的答案。
“哎，黎总，一语点醒梦中人，当初我就应该直接把价开到最高，也把黎总请进公司的。”程维确实颇受震动。
申城这座城市忽然出手，这让他很惊愕，再想着易科威名赫赫的战绩，心里那股酸劲掺杂着沮丧、羡慕、怀疑，整个人的状态都不对了。
“程总，共勉罢了，我们不过都是在巨头时代下的破局者而已。”黎勇劲侃侃而谈，“现状就是YBAT耸立在上，它们确实引导了很多方向，但没有它们，最起码我们现在这个行当也没法这么快培养消费，现状就是这样，我们也不用假设它们不在，破局嘛，其实，我觉得雷君的米团就不错。”
程维听到“米团”便有同感，一直说易科的控制欲很强，但米团除了初期的资源和团队，这一走来的独立性似乎也很强。
这就像一个巨头时代下的创业范本，巨头是可以借力的，也能从它们那借力发展之后走出自己的路。
“不错，黎总，仔细想想，YBAT争的是什么？它们就是争这个移动支付而已，等到尘埃落定，公司还是由我们自己来决定如何发展。”程维也说了心里话。
黎勇劲赞同这个话，谈兴渐渐高昂。
这一夜，两位竞争对手畅聊很久，聊公司，聊行业，聊巨头，也聊牌照。
两天之后，申城首批平台经营许可证（试行）的结果出炉，一共发放三张牌照，分别是快的、滴滴、达达。
按照公布的信息来看，一共有8家申请，剩余的包括大黄蜂、好打车等5家公司都未能获取平台资质。
黎勇劲看到通知，悬着的心终于死了，死了的心终于麻了！
早就知道，早就知道，这易科肯定不是个玩意！真就把大黄蜂给搞掉了！
自己还和那滴滴的程维侃侃而谈呢，自己和那有牌照的聊个一身劲啊！
黎勇劲很快就收到程维的勉励短信，仍然是没有牌照也得发展的话，可是，这怎么看怎么不是滋味……
大黄蜂高层召开会议，会议室里的士气颇为低迷，在申城这个大本营被限制了一手，后续怎么办？
就在黎勇劲尝试给大家鼓劲的时候，他接到了度记的电话，那位老板娘马咚敏也问了类似的问题，接下来要怎么办？
这次因为申城牌照的事情，度记暂缓了投资，也想看看会带来什么深远的影响，但是，度记砸出去的钱已经变成“度记钱包”的数据陪在身边，也不能就这样放弃。
黎勇劲给了一通分析，也提到自己和程维等人的共识，单个城市的平台牌照也压不住行业发展的。
以及，他还谈了大黄蜂未来战略重心的转变。
所谓的大本营无非就是城市市场大，品牌影响力大，但是，其它二线市场仍旧有广阔的潜力，这里要是受影响，那就把钱砸到更多不受影响的城市。
电话里的马咚敏听到黎勇劲的志气没失，多少放下心来。
只是，就在这个高层会议和电话沟通结束之后，黎勇劲再次接到新的通知，要求暂时未获得牌照的企业补充材料，还有进行平台内的接单自审。
黎勇劲听着规范化运营的要求，明白已经是不得不换个大本营了。
但他在这个通知电话的最后还是问出了一个问题：“大黄蜂会依规运营，那达达也会依规吗？”
“嗯？达达不是有牌照吗？”电话里的声音惊讶道，“不光达达，滴滴和快的，它们的申请材料里都阐述了对未来合规的计划规划，尤其达达，它是最详细，也是看起来步骤最符合常理的，现在需要大黄蜂补充的就是这方面。”
黎勇劲无话可说，依规依规，问题是现在没有符合行业新发展的规定啊，这都怎么依规的……
“等我们补充材料之后，第二批牌照什么时候发放？”他问了个相关的问题。
“这批只是试行，得看看试行的效果，具体的日期就等通知，黎总，希望你能理解，大家都是为了交通出行的更好发展。”电话里的声音很客气。
黎勇劲叹气，仍旧感谢着结束了电话。
等通知……那就先补充材料，然后，“迁都”吧。
两天之后，大黄蜂在申城市场的补贴陡然下降，而达达依旧保持着原来的补贴力度，这直接让前者的市场份额被迅速吞噬。
作为负责协调资源和兼顾本次竞争的YS总裁，戚赫接到的汇报以“大黄蜂飞走了”作为标题，阐述市场上出现的变化。
“约下卫总，线上谈，大黄蜂往哪里飞，达达就要往哪里去，先吃小的，先吃弱的，度记的体量和资金这次都是劣势。”戚赫平淡的给出指示，“这样顺手切断度记一个转型的方向，何乐而不为。”
他对大黄蜂的挣扎和选择有所预料，但这个不是关注的重点。
度记也只是小菜，这次真正要拼到最后的还是支付宝。
这是网约车之争，也是移动支付之争，作为移动支付的两大品牌，最终理所当然的还是易支付与支付宝的争夺。
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